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Aérien : après les low cost, les options ''payantes'' vont déferler dans les aéroports européens et gagner les compagnies traditionnelles.
Publié le 2009-09-17
2 euros pour le pax, 50 euros pour le bagage, etc… Les suppléments ont rapporté 625 M€ à Ryanair.
Selon une étude américaine réalisée par le consultant IdeaWorks, ces suppléments à ajouter au prix net du billet ont représentés un revenu supplémentaire de 10,25 milliards de dollars (7,68 milliards d’euros) pour les 92 compagnies analysées sur l’ensemble de l’année 2008,. Ce qui représente une progression de 345% depuis 2006.
Ryanair avec 625 millions d’euros de revenus annexes (19,3%) est la championne européenne toutes catégories des suppléments mais les compagnies traditionnelles américaines font beaucoup mieux : 2,35 milliards de dollars pour American, 2 milliards pour Delta. Aujourd’hui, ces suppléments en tous genres arrivent en Europe chez les transporteurs traditionnels alors que les transporteurs américains s’y sont mis depuis deux ans. Récemment, American Airlines a ainsi annoncé que le second bagage enregistrés serait désormais facturé 50 dollars au comptoir de check in sur les vols transatlantiques. Continental, puis Delta et Us Airways se sont empressées de suivre le mouvement. Air France veut faire payer les sièges de la classe Eco disposant d’un espace pour les jambes plus confortable.
Un vrai casse-tête pour les travel managers qui tentent de gérer les budgets voyages des entreprises au plus serré. Un casse-tête aussi pour les GDS à qui ils réclament de pouvoir inclure les options dans les PNR.
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